今天瑞银将蔚来汽车评级由卖出上调至持有，导致蔚来上涨至新高$17.84。可以看到，今年特斯拉的腾飞、蔚来回春、理想IPO、小鹏明日将登陆纽交所、威马计划登陆科创板。其实从这一系列操作中可以感受到，新能源行业已经按下了快进键。齐聚美股市场的中国造车新势力们，离与特斯拉打架，还有多远？
其实不一定。
从行业地位而言，特斯拉的地位目前是远远高于另外三家的。不仅仅说在市场份额方面，还有从行业领头人的角度而言。试想一下，如果没有特斯拉作为前驱者，为投资者带来丰厚的回报作为榜样，有多少资金敢初期注资蔚来、理想、小鹏？业内人士认为，如果没有马斯克或者特斯拉，电动化可能要推迟5-20年。甚至对特斯拉的支持者来说，这已经成为了一种信仰，尤其是美国的千禧一代为其疯狂。
最后，从时间维度而言，特斯拉作为首个自动驾驶汽车生产商，自第一辆车发布以来已经在该领域深耕了11年。如果仅仅是纯软件行业，这些经验年限可以轻松被超过，但是在自动驾驶，尤其是整车方面，这不是一朝一夕就可以弯道超车的。
所以贝瑞认为，长期来看，依旧是行业的老三问：
1）成本可控吗？
2） 量产上去了吗？
3）市场份额如何？
贝瑞希望这三家国产造车势力在资本市场可以交出一份满意的答卷，匹敌特斯拉，毕竟他们也是目前的头部玩家们。但是短期来看，可能仍需专注于眼下的整车利润与交付量。
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