德国西门子和法国阿尔斯通列车业务合并计划轰动业界，该合并项目近日终于尘埃落定。欧盟委员会正式表示，禁止两家企业的合并计划。
欧盟委员会表示，这起合并案可能会损害铁路市场的竞争状况。西门子和阿尔斯通都是铁路行业的佼佼者，在没有足够相应措施的情况下，两家合并可能将对铁路行业的竞争产生不利影响，比如引发铁路信号设备涨价等后果。
此前，欧盟委员会曾经要求西门子与阿尔斯通在合并后出售部分铁路信号设备业务，1月底两家企业拿出了相应的方案，但显然该方案并没有获得欧盟委员会的认可。
德国快车ICE的制造商西门子与法国列车TGV的生产商阿尔斯通此前宣布，打算合并旗下铁路业务。合并后成立的公司将成为欧洲最大的铁路列车制造商。业务包括高速列车、信号以及轨道技术等。新企业的年营收规模可达153亿欧元。外界把该合并计划称为铁路界的“空中客车”。
德国和法国政府都非常支持这项计划，主要是出于对来自中国竞争者的担忧。2015年，中国北车与南车铁路集团合并成立了中国中车集团，成为世界上最大的铁路车辆设备制造商。
德、法经济部长吁修改法规
德国和法国政府发言人都对于欧盟委员会的决定表示遗憾。
法国经济部长勒梅尔（Bruno Le Maire）认为，禁止合并计划的决定是一项“严重的错误”。该决定将削弱欧洲，并且服务于“中国的经济和工业利益”。他还表示，21世纪的工业界决定不能以20世纪确定的竞争法规为基础。
德国联邦经济部长阿尔特迈尔（Peter Altmaier）认为，为了与来自中国、美国的企业竞争，欧洲也应该有欧洲的“冠军企业”。欧洲、德国的垄断法规应进行相应的更改。
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